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Fue la sede de la 50ª Ala de Caza de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos (en varias denominaciones) durante la mayor parte de esos años como parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). Era una de las varias bases de la USAFE en Alemania (Base Aérea de Zweibrucken, Ramstein, Sembach, Bitburg, Spangdahlem y Rhein-Main), todas ellas a menos de 100 km de distancia. Además de su ubicación en el corazón de las concentraciones de tropas estadounidenses, estas bases aéreas estaban bien situadas para llegar a todos los lugares de Europa y la región del Mediterráneo.

En 1951, las fuerzas francesas de ocupación fundaron una base aérea en el lugar que unos 40 años más tarde se convertiría en el aeropuerto de Frankfurt-Hahn. En septiembre de 1952, los Estados Unidos se hicieron cargo de la instalación y comenzaron a levantar la séptima base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa y la segunda en Alemania. La unidad inicial de la USAF en Hahn fue el 7356º Grupo de la Base Aérea, cuya misión era poner la base en marcha y en estado operativo.

Las instalaciones de la base consistían entonces en edificios de barracas prefabricados, calefaccionados con estufas de vientre de coque, letrinas al aire libre y tiendas de campaña para que trabajara el personal del parque móvil. Un L-5B fue el primer avión asignado a Hahn para cubrir las necesidades de vuelo administrativo.

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La Base Aérea de Leeuwarden (IATA: LWR/ICAO: EHLW) es la base de un escuadrón restante 322sq F-16 y F-35 y en el futuro MQ-9 Reaper 306sq . Leeuwarden es una buena base para ver, ya que hay mucho tráfico y algunos buenos lugares para tomar fotos. Los mejores momentos son, por supuesto, durante la Bandera de Frisia, a finales de marzo y principios de abril, y durante los ejercicios de formación de instructores de armas de combate para los cazas F-16 y, tal vez, los futuros F-35. Todo esto tiene una desventaja: muchos lugares están en tierras de agricultores, y obviamente no aprecian la perturbación de sus negocios. Así que mantente alejado de todos los campos que rodean la base, la gente puede enfadarse mucho si te ven en su propiedad.

El rincón del observador está situado justo al sureste de la corta final de la pista 05. Está en una pequeña carretera, a las afueras del pueblo de Marssum. Puedes aparcar directamente en el lugar y hacer grandes tomas del avión desde la pequeña colina o también puedes entrar en el campo de los agricultores y hacer tomas de aterrizaje de cerca. Además,

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El montaje final y las pruebas funcionales del estabilizador horizontal del A380 se realizan en Puerto Real (en la región de Cádiz); la planta también produce las cajas laterales del estabilizador horizontal para las familias A350 y A330, y los elevadores para la familia A320, entre otros componentes.

El ensamblaje final del helicóptero de ataque Tigre y del helicóptero militar polivalente NH90 se realiza en España, junto con la producción de subensamblaje de los tubos de cola del Tigre y del helicóptero utilitario ligero H135, así como del fuselaje delantero del NH90. Además, el país cuenta con amplias instalaciones de apoyo a la flota que atienden tanto a los helicópteros civiles como a los militares.

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Los centros de Barajas y Tres Cantos, en la Comunidad de Madrid, realizan trabajos para la mayoría de los programas espaciales europeos, como los lanzadores comerciales Ariane 5 y Ariane 6, las plataformas de observación de la Tierra Copernicus y la constelación de navegación por satélite Galileo. Barajas también es el principal contratista de PAZ e Ingenio (los satélites españoles de observación de la Tierra), y de la nave espacial CHEOPS (CHaracterising ExOPlanet Satellite) de la Agencia Espacial Europea, que buscará exoplanetas realizando una fotometría de altísima precisión en estrellas brillantes que ya se sabe que albergan planetas.

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Fuente: Publicación de Información Aeronáutica Española[1]La Base Aérea de Torrejón (IATA: TOJ, OACI: LETO) (Base Aérea de Torrejón de Ardoz) es a la vez una importante base de las Fuerzas Aéreas Españolas y el Aeropuerto de Madrid-Torrejón co-ubicado, un aeropuerto civil secundario para la ciudad y el área metropolitana de Madrid.

La Base Aérea de Torrejón fue originalmente la sede del Instituto Nacional de Aeronáutica de España, sin embargo, tras el Pacto de Madrid del 26 de septiembre de 1953, se inició la construcción en Torrejón de una nueva pista de hormigón de 4.100 metros que sustituyó a la pista de hierba existente de 1.300 metros, así como de una enorme plataforma de hormigón y otras instalaciones de mantenimiento y refugio necesarias para acomodar los mayores aviones de bombardeo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en el inventario del Mando Aéreo Estratégico (SAC), estando la base destinada a apoyar las misiones SAC Reflex. Esta fue la pista más larga de Europa hasta la construcción del aeropuerto de Ulyanovsk Vostochny en 1983, y es la novena pista más larga de Europa a partir del 1 de junio de 2017.

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